Rüdiger 'Gremlin' Gemmrig: Sauber Nachrichten-Seite

Son, 01-Nov-1998	Die beiden Sauber-Fahrer starteten von den Positionen 11 und 12 in den Japan GP. Das erste Mal seit einigen Rennen hatte sich Johnny Herbert besser qualifiziert als sein Teamkollege Jean Alesi. Es gab einige Positionskämpfe. Am Ende war Jean Alesi Siebter und Johnny Herbert Zehnter. Mika Hakkinen errang seinen ersten Weltmeister-Titel am Sonntag nachdem sein Rivale Michael Schumacher wegen eine geplatzten rechten Hinterreifens an seine Ferrari aufgeben mußte. Das Sauber Team beendete die Saison an sechster Stelle in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft mit 10 Punkten. Nächstes Jahr werden sie den disjährigen Ferrari-Motor bekommen und der neue Fahrer Pedro Diniz, der Johnny Herbert ersetzt, ist nicht so schlecht wie sein Ruf. Immerhin hat er dieses Jahr ein paar Mal seinen hoch eingeschätzten Teamkollegen Mika Salo bei Arrows alt aussehen lassen. ->GP Zeitentafel
Son, 27-Sep-1998	Es war ein guter Rennstart ohne das Durcheinander in der ersten Kurve wie letztes Jahr. Aber dann mußte Johnny Herbert in Runde 37 aufgeben und Jean Alesi kämpfte mit seinen nachlassenden Goodyear-Reifen wie es auch alle anderen Goodyear-Fahrer tun mußten. Am Ende mußte er sich mit Position 10 zufriedengeben. Sauber hatte das ganze Wochenende Schwierigkeiten gehabt, den Wagen auf die Reifen abzustimmen. ->GP Zeitentafel
Sam, 26-Sep-1998	Das Sauber Team fand nicht die passende Abstimmung zu den neuen Goodyear Reifen und so mußte sich Jean Alesi im Qualifying mit dem 11. Startplatz begnügen. Auch Johnny Herbert kam über einen 13. Platz nicht hinaus. ->GP Zeitentafel
Fri, 25-Sep-1998	Johnny Herbert war 17. beim freien Training zum Großen Preis von Luxemburg am Nürburgring. Jean Alesi war 14. ->GP Zeitentafel
Son, 13-Sep-1998	Johnny Herbert hatte ein schwieriges Rennen beim Gr0ßen Preis von Italien und drehte sich wahrscheinlich wegen einer Zange raus, die sich in den Pedalen verklemmt hatte. «Es ist einfach dumm» sagte Herbert danach. «Eine Zange flog in meinem Cockpit herum#&187;, erklärte er. «Es ist nicht sehr schlau wenn die Mechaniker Dinge im Auto liegen lassen.² Jean Alesi zeigte eine gute Leistung und sicherte dem Team 2 Weltmeisterschaftspunkte mit einem 5. Platz. ->GP Zeitentafel
Sam, 12-Sep-1998	Im Qualifying zeigte sich für lange Zeit kein einziger Wagen auf der Strecke. Gegen Ende waren aber alle 22 Autos draußen. Jean ALesi war früh auf der Strecke und hielt lange Zeit die Pole Position. Aber am Ende mußte er sich mit Platz 8 begnügen. Die Zeiten lagen sehr dicht beieinander. Johnny Herbert fand keine freie Runde mehr und qualifizierte sich auf dem 15. Rang. Nach einem Ausflug in das Kiesbett konnte er den Wagen zurück auf die Strecke bringen konnte aber seine Zeit nicht mehr verbessern. ->GP Zeitentafel
Fri, 11-Sep-1998	Die freien Trainingssitzungen zum Großen Preis von Italien in Monza wurden zuerst bei trockenem Wetter abgehalten. Später begann es aber, heftig zu regnen. Wegen Problemen in der Elektrik seines Wagens konnte Jean Alesi keine einzige gezeitete Runde fahren. Johnny Herbert fuhr die Zwölftschnellste Runde. Am Dienstag wurde bekannt, daß Johnny Herbert das Sauber Team am Ende der Saison verlassen wird. Er wird zum Stewart Team wechseln wo er einen Zweijahres-Vertrag unterschrieben hat. Dies und Heinz-Harald Frentzen's Wechsel zum Jordan Team läßt ein Fragezeichen über die Besetzung des zweiten Cockpits bei Sauber. Ein wahrscheinlicher Kandidat würde der derzeitige Testfahrer Jörg Müller aus Deutschland sein. Er ist schnell und die Ingenieure mögen sein technisches Verständnis. Er bewies bereits, ein Siegfahrer zu sein, als er im Jahre 1996 die Europäische Formel 3000 Meisterschaft gewann. Eine andere Möglichkeit wäre der F3000 Shooting Star Nick Heidfeld, ebenfalls aus Deutschland. Jean Alesi hat seinen Vertrag mit dem Team bereits im Juli verlängert. ->GP Zeitentafel
Sun, 30-Aug-1998	Was für ein Rennen! Und was für ein heilloses Durcheinander! Es begann mit einer Kollision von 13 Autos die vermutlich von Eddie Irvine ausgelöst wurde. David Coulthard wurde in einen Dreher gezwungen. Die folgenden Fahrzeuge fuhren alle ineinander. Johnny Herbert, der im Zentrum des Geschehens war wollte dem ganzen nur entkommen, aber die rechts und links ineinanderfahrenden Fahrzeuge und die umherfliegenden Trümmerteile ließen ihm einfach keine Chance und er wurde selber ein Opfer des Massencrashs. Unter diesen regnerischen Bedingungen konnte niemand etwas sehen. Nach ungefähr einer Stunde gab es einen Neustart, der besser ablief. Trotzdem blieb Mika Hakkinen mit einem beschädigten McLaren auf der Strecke, der sich mit Michael Schumacher's Ferrari verhakt hatte. Wieder war auch Johnny Herbert der Leidtragende, der eine Kollision mit dem sich drehenden McLaren von Hakkinen nicht verhindern konnte. Nach einer Safety Car Phase wurde wiederum neu gestartet. Jean Alesi kämpfte mit Heinz-Harald Frentzen um Rang 4. Nachdem Michael Schumacher seinen Ferrari in Coultharts McLaren hineingefahren hatte gab es wieder eine Safety Car Phase. Ein weiterer Neustart wurde gemacht, bei dem Damon Hill führte. Jean Alesi war scharf auf eine bessere Platzierung und holte auf die beiden führenden Jordan von Damon Hill und Ralf Schumacher mächtig auf. Er setze Ralf Schumacher ziemlich unter Druck. Am Ende mußte er es aber dabei bewenden lassen und sich mit Platz 3 zufrieden geben. Das Jordan-Team feierte mit Damon Hill in diesem kuriosen GP seinen ersten Sieg und auch noch einen Doppelsieg. ->GP Zeitentafel
Sam, 29-Aug-1998	Für Sauber existiert immer ein Unterschied in der Leistungsfähigkeit zwischen Training und Rennen auf der einen Seite und dem Qualifying auf der anderen Seite. Der Wagen kann einfach nicht vollständig auf die einzelne schnalle Runde mit leerem Tank abgestimmt werden. Jean Alesi machte trotzdem das beste daraus und sicherte sich den 10. Startplatz während Johnny Herbert sich einmal mehr geschlagen geben mußte und auf den 12. Platz kam. ->GP Zeitentafel
Fre, 28-Aug-1998	Heute wurde das freie Training zum GP von Belgien in Spa-Franchorchamps abgehalten. Jean Alesi war Achtschnellster und Johnny Herbert war 10. ->GP Zeitentafel
Son, 16-Aug-1998	Es war ein schwieriges Wochenende für das Sauber-Team. Am Wagen waren einige Verbesserungen vorgenommen worden aber die Balance war immer noch nicht gut. So verfehlten beide Fahrer die Punkteränge. Jean ALesi hatte einmal einen Ausflug ins Kiesbett als sein Wagen in einer Linkskurve ziemlich untersteuerte. Aber er konnte auf die Rennstrecke zurückkehren und erreichte am Ende den 7. Platz. Johnny Herbert wurde 10. ->GP Zeitentafel
Sat, 15-Aug-1998	Beide Sauber-Fahrer hatten eine harte zeit im Qualifying und so kam es, daß Jean Alesi Elfter wurde und Johnny Herbert nur 15. ->GP Zeitentafel
Fri, 14-Aug-1998	Johnny Herbert war etwas schneller als Jean Alesi und fuhr im freien Training zum GP von Ungarn die elftschnellste Zeit. Jean Alesi wurde Dreizehnter. ->GP Zeitentafel
Son, 02-Aug-1998	Johnny Herbert hatte mal wieder richtig Pech als er seinen Wagen mit einem mechanischen Defekt im letzten Renndrittel abstellen mußte. Jean Alesi kam auf den 10. Platz. Wieder hat Sauber die Punkteränge verfehlt und sogar noch den 6. Platz in der Konstrukteurswertung an Jordan verloren. ->GP Zeitentafel
Sam, 01-Aug-1998	Es war kein so gutes Qualifying für die Sauber-Fahrer. Aber verglichen zu den anderen Teams mit ihren Qualifikations-Motoren war die Leistung in Ordnung. JEan Alesi wurde Elfter während Johnny Herbert die zwölftschnellste Runde fuhr. ->GP Zeitentafel
Fre, 31-Jul-1998	Beide Sauber-Fahrer waren ziemlich schnell während des freien Trainings auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Hockenheim. Jean Alesi war Viertschnellster und Johnny Herbert kam auf Rang 9. Beinahe alle Goodyear-Fahrer waren in den Top Ten. Beide McLaren-Fahrer mit ihren Bridgestone-Reifen waren aber die Schnellsten. ->GP Zeitentafel
Son, 26-Jul-1998	Nach all der harten Arbeit fuhr das Sauber-Team nur eine magere Ernte ein: Jean Alesi wurde von Fisichella nach dessen Tankstopp aus dem Rennen geworfen. Alesi war ganz klar vorne und ihm gehörte die Kurve aber Fisichella entschied sich dafür, trotz seines nach dem Tankstopp schwereren Wagens und kalter Reifen Alesi anzugreifen. Beide mussten aufgeben. Alesi war zu der Zeit auf der 4. Position gewesen. Johnny Herbert beendete das Rennen auf dem 8. Platz. ->GP Zeitentafel
Sam, 25-Jul-1998	Was für ein verücktes Qualifying: Wegen des einsetzenden schweren Regens war in der ersten halben Stunde niemand auf der Strecke. Erst dann als der Regen weniger stark war kamen die Fahrer auf Regenreifen heraus.Gegen Ende des Qualifyings trocknete die Strecke etwas ab und viele Fahrer wechselten auf Intermediates. Jean Alesi machte das Beste daraus und sicherte sich eine erstaunliche zweite Startposition hinter Fisichella, der ihm die Pole noch wegschnappen konnte. Johnny Herbert zeigte Fair Play und ließ Alesi auf seiner schnellsten Runde passieren. Dabei opferte seine eigene schnellste Runde und wurde deshalb nur 18. Der zweite Startplatz war das beste Qualifying-Ergebnis, das das Sauber-Team jemals geschafft hat. ->GP Zeitentafel
Fre, 24-Jul-1998	Gute Leistung von Johnny Herbert. In der letzen Runde des zweiten freien Trainings zum Großen Preis von Österreich fuhr er auf gebrauchten Reifen die Viertschnellste Runde des Tages. Jean Alesi war Zehntschnellster. Am Mittwoch veröffentlichte Sauber Petronas Engineering die Motorenabteilung von Red Bull Sauber Petronas das neue Abkommen mit Ferrari, 1999 den 047-Motor, der diese Saison von Ferrari benutzt wird, zu erhalten. Der Ferrari 047 V10 wird zur Zeit als das stärkste Aggregat neben dem Mercedes eingestuft. ->GP Zeitentafel
Son, 12-Jul-1998	Alesi legte einen beeindruckenden Start mit seinem Sauber auf der nassen Rennstrecke hin. Er gewann 4 Plätze und kam an 4. Stelle liegend aus Runde 1 zurück. Die meisten Fahrer waren auf Intermediates gestartet. Johnny Herbert hatte einen normalen Start und lag auf Position 8 nachdem Irvine den Start verschlafen hatte. Aber bald konnte Irvine ihn überholen. Alesi fuhr ein fantastisches Rennen und lag die meiste Zeit auf Rang 4. Herbert machte einen Fehler und drhte sich ins Kiesbett. Die Streckenposten schoben ihn heraus. Sein Motor lief immer noch aber wegen des Reglements mußte er an die Box fahren und dort das Rennen beenden. Aber das war nicht das Einzige was der Sauber-Mannschaft passierte. Alesi kam in Runde 53 an vierter Stelle liegend an die Box in und musste wegen eines mechanischen Defekts aufgeben. Das Sauber-Team hätte sich die Punkte wirklich verdient gehabt, da sie dafür hart gearbeitet hatten. Aber wieder einmal war Pech im Spiel. ->GP Timetable
Sam, 11-Jul-1998	Im Qualifying konnten sich sowohl Jean Alesi als auch Johnny Herbert im Vergleich zu anderen Fahrern steigern und qualifzierten sich auf dem 8. und 9. Platz. Jean Alesi schlug Johnny Herbert wiederum allerdings nur um etwa 0.003 Sekunden. ->GP Zeitentafel
Fre, 10-Jul-1998	Beide Sauber-Fahrer verpassten die Top Ten während des freien Trainings zum GP von Großbritannien. Johnny Herbert war Elftschnellster und JEan Alesi Zwölftschnellster. Johnny Herbert sprach davon, das Sauber-Team Ende des Jahres zu verlassen. Das Gesamtpacket sei gut und er sieht für Sauber auch eine gute Zukunft aber er bräuchte ein wettbewerbsfähigeres Packet. ->GP Zeitentafel
Son, 28-Jun-1998	Trotz einer guten Leistung verpasste das Sauber-Team die Punkteränge wieder knapp. Jean Alesi war Siebter nachdem er eine ganze Weile Fünfter gewesen war. Johhny Herbert erreichte den achten Rang nachdem Frentzen ausgefallen war. Der Wagen hatte mit der neuen Goodyear Reifenmischung ein ganz anderes Verhalten als bei den Tests letzte Woche. ->GP Timetable
Sat, 27-Jun-1998	Im Qualifying schlug Jean Alesi Johnny Herbert um 0,2 Sekunden aber war trotzdem nur Elfter während Herbert Dreizehnter wurde. ->GP Zeitentafel
Fri, 26-Jun-1998	Nach vielversprechenden Test-Resultaten hier in Magny-Cours konnten die beiden Sauber-Fahrer sich nicht weiter verbessern wie einige andere Teams. SO kam es, daß Johnny Herbert im freien Training nur Zehntschnellster war und Jean Alesi Zwölftschnellster. ->GP Zeitentafel
Fri, 19-Jun-1998	Das Sauber-Team führte die ganze Woche Tests in Magny-Cours durch. Am Mittwoch war Jean Alesi überraschenderweise Schnellster aller 17 anwesenden Fahrer. Er berichtete, daß er mit wenig Benzin im Tank unterwegs gewesen wäre. Sauber-Testfahrer Jörg Müller war auch ziemlich schnell unterwegs, berücksichtigt man die Tatsache, daß er den Wagen nicht so gut kennt wie Alesi oder Herbert. Das Sauber-Team brachte zwei Autos nach Magny-Cours. Eines davon mit verlängertem Radstand. ->Testzeiten
Son, 07-Jun-1998	Was für ein Desaster für das Sauber Team: Nach dem ersten Start in einem katastrophalen Grand Prix wurden beide Autos durch Feindkontakt ausradiert. Zuerst eliminierte Alexander Wurz, der fliegende Österreicher, sowohl Jean Alesi als auch Johnny Herbert. Alesi rannte zur Box zurück, um in das auf ihn abgestimmte Ersatzfahrzeug einzusteigen. Das Team erkannte dann, daß Alesi's Wagen doch nicht so schwer beschädigt war und reparierte ihn für Johnny Herbert. Beim Neustart mußte der dann aus der Boxengasse starten. In der ersten Kurve verursachte dann ein wild kreiselnder Ralf Schumacher ein weiteres Massaker und Mika Salo, der durch das Kiesbett fahren mußte schob Trulli's Prost auf den Sauber von Alesi. Der Prost blieb auf dem Sturzbügel des Saubers hängen und begann zu brennen. Das Rennen ar für Alesi vorüber. Johnny Herbert kam auch nicht weit. Nach einem Dreher in der Haarnadel-Kurve grub sich sein Sauber in den Kies. ->GP Timetable
Sam, 06-Jun-1998	Das Qualifying fand unter kühlen Bedingungen statt. Alle Fahrer waren mit der Haftung ihrer Reifen bei diesen kühlen Wetterbedingungen unzufrieden. Jean Alesi erreichte den 9. Startplatz und Johnny Herbert den 12. &Umml;berrschenderweise scheint Jordan an Sauber wieder herangekommen zu sein. Ihre Autos qualifizierten sich zum ersten Mal seit einigen Renne wieder vor den Autos von Sauber. ->GP Zeitentafel
Fre, 05-Jun-1998	Jean Alesi gelang die Überrschung des Tages als eram Ende des freien Tainings zum Gp von Kanada als Drittschnellster der Zeitenliste geführt wurde. Sauber scheint mit den neuen Goodyear-Reifen gut zurechtzukommen. Johnny Herbert wurde als Elftschnellster notiert. ->GP Zeitentafel
Son, 24-Mai-1998	Ein sichtlich enttäuschter Jean Alesi ging in die Knie als er wegen eines Problems am Motor sein Fahrzeug an 5. Stelle liegend in Runde 72 abstellen mußte. Alesi hatte einen guten Start, bei dem er seinen Teamkollegen Johnny Herbert überholte. Er plante zwei Boxenstopps und nach seinem zweiten lag er hinter Mika Salo und auf Platz 5. Aber dann kam Rauch aus dem Heck des Wagens und er mußte aufgeben. Johnny Herbert fiel nach dem Start zurück auf Platz 11 beendete das Rennen aber auf Platz 7. ->GP Zeitentafel
Sam, 23-Mai-1998	Nach den freien Trainingssitzungen war es klar, daß die Bridgestone-Fahrer einen beträchtlichen Vorteil gegenüber den Goodyear-Fahrern hatten. So sollten der 9. und 11. Startplatz, den Johnny Herbert und Jean Alesi während des Qualifyings herausfuhren auch nicht unterschätzt werden. Auf dieser Rennstrecke, wo fahrerisches Können mehr zählen als der Wagen bewiesen beide Fahrer, daß sie sehr schnell sind. ->GP Zeitentafel
Don, 21-Mai-1998	Traditionell wurden die ersten beiden freien Trainingssitzungen zum Großen Preis von Monaco am Donnerstag abgehalten. Auf der meist trockenen Strecke war Johnny Herbert Siebtschnellster. Teamkollege Jean Alesi war Zwölftschnellster. ->GP Zeitentafel
Son, 10-Mai-1998	Nach einem langsamen Start bei dem er von Villeneuve überholt wurde konnte Johnny Herbert ein relativ gutes Rennen fahren. Der Auspuff an seinem Wagen war kaputt aber es schien ihn nicht sonderlich zu beeindrucken und er hatte einen guten Kampf mit Villeneuve um Platz 6. Herbert hatte die weichere Reifenmischung gewählt und diese schien genauso ausdauernd zu sein wie die härtere, für die sich Villeneuve entschieden hatte. Johnny Herbert attackierte Villeneuve einige Male konnte ihn jedoch nicht überholen, sodaß er am Ende mit Position 7 zufrieden sein mußte. Teamkollege Jean Alesi hatte in der ersten Runde einen Zwischenfall mit Heinz-Harald Frentzen, der Frentzen in einen Dreher zwang. Beide konnten jedoch das Rennen fortsetzen. Im letzten Drittel des Rennens lag Alesi in Front vor Ralf Schumacher und kämpfte mit ihm um die 9. Position. Beide wurden von Frentzen in der vorletzten Runde noch überholt, sodaß Alesi das Rennen auf Rang 10 beendete. Trotz einer ziemlich guten Leistung gabe s an diesem Wochenende keine Punkte für Sauber. ->GP Zeitentafel
Sam, 09-May-1998	Eine gute Leistung von Johnny Herbert: er qualifizierte sich für den 7. Startplatz und war gleichzeitig der Drittschnellste Fahrer mit Goodyear-Reifen. Jean Alesi hatte einige Probleme und qualifizierte sich auf dem 14. Startplatz. Er war aber nur 0,5 Sekunden langsamer als Herbert. ->GP Zeitentafel
Fre, 08-Mai-1998	Johnny Herbert war Sechstschnellster in den beiden freien Trainingseinheiten zum Großen Preis von Spanien. Beide McLaren-Fahrer führten die Zeitenliste an. Jean Alesi war Neuntschnellster und ca. eine Sekunde langsamer als sein Teamkollege. ->GP Zeitentafel
Don, 30-Apr-1998	Johnny Herbert und Jean Alesi führten ihr Testprogramm weiter. Herbert war Achtschnellster und auch schneller als Villeneuve. Alesi fuhr die Zwölftbeste Rundenzeit. Wegen eines Problems am Wagen konnte er nur fünf Runden vollenden. Schnellster der Tests war Alexander Wurz im Benetton. ->Testzeiten
Mit, 29-Apr-1998	Heute haben 19 Fahrer auf der Rennstrecke in Barcelona getestet. Wieder einmal waren die beiden McLaren-Fahrer die Schnellsten. Jean Alesi verbesserte seine gestrige Zeit und war Fünftschnellster. Johnny Herbert konnte nur 10 Runden drehen und war 16. geschlagen vom Sauber-Testfahrer Jörg Müller der allerdings 45 Runden fuhr und etwas schneller war als Herbert. Das Sauber-Team konzentrierte sich auf Verbesserungen bei der Aerodynamik und auf Reifentests. ->Testzeiten
Die, 28-Apr-1998	Das Rennen vor dem Rennen in Spanien: Acht Teams haben sich auf der Rennstrecke bei Barcelona eingefunden, um ihre Autos vor dem Rennen hier nächste Woche zu testen. Beide McLaren-Fahrer setzten den Maßstab. Jean Alesi, der hier für das Sauber Team testete war Siebtschnellster. Alle Wagen auf Bridgestone-Reifen waren schneller als diejenigen auf Goodyear-Reifen. ->Testzeiten
Son, 26-Apr-1998	Wieder hatte Johnny Herbert einen schwarzen Sonntag als er wegen einer defekten Radaufhängung seinen Wagen in Runde 12 abstellen mußte. Jean Alesi war besser dran und holte sich als Sechster einen Weltmeisterschaftspunkt nachdem er lange Zeit mit Heinz-Harald Frentzen um Platz 5 gekämpft hatte. ->GP Zeitentafel
Sam, 25-Apr-1998	Beide Sauber-Fahrer experimentierten im freien Training mit den 'tower wings' und einem neuen Diffusor. Im Qualifying war Johnny Herbert etwas schneller als sein Teamkollege und holte sich den 11. Startplatz. Jean Alesi kam auf Startplatz 12. ->GP Zeitentafel
Fre, 24-Apr-1998	Nach dem zweiten freien Training zum Großen Preis von San Marino war Johnny Herbert 15. auf der Zeitenliste und Jean Alesi war 11. Max Mosley, Chef der FIA, möchte die sogenannten 'tower wings' wie sie Sauber und andere Teams verwenden verbieten. Er sagt, die Autos würden damit in den Fernsehübertragungen nicht gut aussehen. Da dieses eine Regeländerung darstellen würde müßten zuerst alle Teamchefs zustimmen. ->GP Zeitentafel
Fre, 17-Apr-1998	Am zweiten Testtag war Johnny Herbert bei nasser Strecke genauso schnell wie Olivier Panis vom Prost-Team. ->Testzeiten
Don, 16-Apr-1998	Das Sauber-Team kam nach Magny-COurs, um den Wagen dort zu testen. Johnny Herbert fuhr aber nur ein paar Runden wegen eines Problems am Wagen. ->Testzeiten
Son, 12-Apr-1998	Das war ein Wochenende zum Vergessen für Johnny Herbert: Nach einem relativ normalen Start war er auf dem 12. Platz. Aber ungefähr zur Hälfte des Rennens wurde er von Damon Hill von hinten gerammt und sein linker Hinterreifen wurde dadurch aufgeschlitzt. Herbert versuchte noch seinen Wagen um den Kurs zur Box zu schleppen muß ihn aber dann neben der Strecke abstellen. Teamkollege Jean Alesi hingegen hatte einen furiosen Start und kam als Siebter aus der ersten Runde wieder. Während des Rennens kam er vor bis auf Position 5 auf der er dann auch das Rennen beendete. Während einiger Runden lieferte er sich ein heißes Gefecht mit Villeneuve vor ihm und Coulthard hinter ihm. Zwischen seinem ersten und zweiten Tankstopp verlor Alesi's Wagen den rechten der beiden kleinen Zusatzflügel. Aber der Sauber war wettbewerbsfähig. ->GP Zeitentafel
Sat, 11-Apr-1998	Wieder war Johnny Herbert nicht gerade nit Glück gesegnet als die Getriebeelektronik seines Wagens Ärger machte und er während des freien Trainings nicht viel zum Fahren kam. Außderdem wurde er im Qualifying von Jean Alesi geschlagen, der sich auf Position 11 qualifizieren konnte. Herbert wurde Zwölfter. David Coulthard holte sich die Pole Position. ->GP Zeitentafel
Fri, 10-Apr-1998	Nach einer Entspannungspause für die Sauber Mannschaft brachte der Beginn des Rennwochendes in Buenos Aires einiges an Arbeit für die Mechaniker. Auf einem teilweise nassen Kurs warf Jean Alesi seinen Wagen in den seiens Teamkollegen Johnny Herbert und beide flogen von der Strecke. Beide Fahrer hatten sich in der Installationsrunde befunden. Alesi war sehr beschämt und sagte, daß nicht einmal Anfängern so etwas passieren würde. Es passierte in der ersten Schikane und Jean Alesi berichtete später, daß er unkonzentriert war. Eine andere Kuriosität war die Tatsache, daß der Felgenlieferant von Sauber - die Firma Speedline - keine breiteren Felgen passend zu den neuen, breiteren Goodyear-Reifen liefern konnte. So muß das Sauber Team dieses Wochenende auf der Vorderachse mit OZ-Felgen und auf der Hinterachse mit Speedline-Felgen fahren. ->GP Zeitentafel
Son, 29-Mrz-1998	Es war ein guter Start des Rennens, denn niemand verursachte eine heilloses Durcheinander in der letzten Kurve wie im Jahr zuvor. Sowohl Johnny Herbert als auch Jean Alesi hatten einen guten Start und konnten ein paar Plätze gut machen. Doch das Rennen gewährte den beiden Sauber-Fahrern keinen Abschluß in den Punkterängen. Johnny Herbert konnte es nicht einmal beenden. Er mußte 5 Runden vor Schluß aufgeben und brachte seinen Sauber an die Box. Er hatte sich während eines Trainingsunfalles am Samstag den Nacken verletzt und konnte das Rennen nicht mehr weiterfahren. Jean Alesi beendete das Rennen auf Position 9 nach einigen Duellen mit Prost-Fahrer Panis. Das Rennen wurde von Hakkinen im McLaren gewonnen. ->GP Zeitentafel
Sam, 28-Mrz-1998	Die freien Trainingssitzungen am Samstag liefen etwas besser für Johnny Herbert. Aber nicht so gut wie es hätte sein sollen für das Sauber Team. Jean Alesi war 13. und Johnny Herbert 14. Beide Wagen waren mit Extra-Flügeln in Wagenmitte - genannt «twin towers» - ausgerüstet, um den Anpreßdruck zu erhöhen. Nach dem offiziellen Protest von Ferrari, Sauber, Benetton, Minardi und Tyrrell wurden die Extra-Bremssysteme von McLaren, Williams und Jordan für illegal erklärt da sie als Vierrad-Lenkung gekoppelt mit dem Lenkrad dienen und nicht als reine Bremse. Im Qualifiying konnten sich beide Sauber Fahrer nicht verbessern so werden Johnny Herbert und Jean Alesi das Rennen von den Positionen 14 und 15 aufnehmen. Der Vorteil der Teams, die Bridgestone-Reifen benutzen, war offensichtlich. Sogar die beiden Prost-Fahrer und ein Stewart-Fahrer konnten sich vor den beiden Sauber-Fahrern qualifizieren. ->GP Zeitentafel
Fre, 27-Mrz-1998	Während der Trainingssitzungen zum Brasilien-GP am Freitag konnte Johnny Herbert nur 5 Runden fahren da er erst einem Elektrikausfall zum Opfer fiel und in der zweiten Trainingssitzung von der Strecke kreiselte als sein Getriebe den Dienst versagte. Er verlor einen ganzen Trainingstag da es nicht erlaubt ist, im freien Training den Ersatzwagen zu nehmen. Sein Teamkollege Jean Alesi war besser dran. Er kontte beide Trainingseinheiten ohne Probleme beenden und war schließlich auf Position 9 der Zeitentafel. McLaren, Williams und Jordan durften ihre Extra-Bremssysteme während des Freitagstrainings nicht benutzen aber nichtsdestotrotz dominierten beide McLaren-Fahrer die Trainingssitzungen. ->GP Zeitentafel
Son, 08-Mrz-1998	Nachdem die McLaren-Fahrer das ganze Wochenende so dominierend gewesen waren ernteten sie was sie verdient hatten. Es war ein Doppelsieg für Hakkinen und Coulthard beim GP von Melbourne. Aber Johnny Herbert überquerte die Ziellinie an sechster Stelle liegend nachdem er von der füften Position ins Rennen gegangen war und am Start einen Platz durch Fisichella verloren hatte. Die meiste Zeit kämpfte Herbert mit Villeneuve vor ihm im Williams. Der Sauber hatte in den Kurven einen klaren Vorteil gegenüber dem Williams aber zu wenig Leistung, um auf der Geraden zu überholen. Aber es wahr eine wohlverdiente Platzierung für Herbert, der eine Ein-Stopp-Strategie gewählt hatte. Sein Teamkollege Jean Alesi hatte keinen guten Tag erwischt als sein Motor in der 42. Runde hochging. Er lag auf der acten Position. Aber nichtsdestoweniger hat das Sauber Team den ersten Punkt in der neuen Saison geholt. ->GP Zeitentafel
Sam, 07-Mrz-1998	In den freien Trainingssitzungen am Samstag konnten die Teams endlich an ihren Wagen-Setups arbeiten. Die Rundenzeiten waren meist 4 Sekunden schneller als am Freitag. Schnellster war David Coulthard gefolgt von Jacques Villeneuve; Johnny Herbert war Siebter, Jean Alesi Neunter. Während des Qualifyings war es ziemlich kühl und etwas bewölkt. Mika Hakkinen holte sich die Pole Position vor David Coulthard. Das McLaren Team wählte die weichere Bridgestone Reifenmischung. Johnny Herbert schaffte es mit einer sehr guten Leistung, sich zwischen Jacques Villeneuve - auf der 4. - und Heinz-Harald Frentzen - auf der 6. Startposition - zu qualifizieren. Jean Alesi hatte einige Schwierigkeiten und erreichte den 12. Startplatz. Er war damit fast eine Sekunde langsamer als sein Teamkollege. Bei den niedrigen Asphalttemperaturen waren die Teams mit den weicheren Reifenmischungen im Vorteil. Herbert war sehr zufrieden mit der allgemeinen Leistung des Sauber C17 insbesondere mit dem aerodynamischen Packet. Jean Alesi beklagte sich über die schlechte Balance seines Wagens. ->GP Zeitentafel
Fre, 06-Mrz-1998	Der erste Tag der neuen Formel Eins Saison war etwas verwirrend. Nach dem zweiten freien Training am Freitag in Melbourne waren die Rundenzeiten ziemlich durcheinander. Wegen wechselnder Wetterverhältnisse konnte niemand die erreichten Rundenzeiten bewerten. Michael Schumacher erreichte die schnellste Rundenzeit. Zweiter war Hakkinen, Dritter Villeneuve. Johnny Herbert war Siebtschnellster dicht gefolgt von Jean Alesi, der Achter war. Wegen des zeitweisen Regens auf die Rennstrecke zeigen diese Rundenzeiten nicht das wahre Kräfteverhältnis. ->GP Zeitentafel
Fre, 20-Feb-1998	Johnny Herbert beendete die Sauber-Tests in Barcelona als Fünftschnellster. Jean Alesi war Sechstschnellster und nur wenig langsamer als Herbert. Das Sauber Team kehrte nach Hinwil/Schweiz zurück, um den Transport der Ausrüstung am Montag mit der offiziellen Formel-Eins- Frachtmaschine nach Melbourne vorzubereiten. ->Testzeiten
Don, 19-Feb-1998	Johnny Herbert war Viertschnellster in Barcelona und innerhalb 1,4 Sekunden von Hakkinen's schnellster Zeit. Alesi war um einiges langsamer und Siebtschnellster. ->Testzeiten
Mit, 18-Feb-1998	Am Mittwoch war Herbert schneller als Alesi. Herbert fuhr die drittschnellste Zeit aller Fahrer war aber 2 Sekunden von Hakkinen's schnellster Zeit entfernt. ->Testzeiten
Die, 17-Feb-1998	Heute war Jean Alesi Zweitschnellster in Barcelona aber 1,7 Sekunden weg von Coulthart's schnellster Zeit. Johnny Herbert war Viertschnellster. ->Testzeiten
Mon, 16-Feb-1998	Das Sauber-Team kehrte nach Barcelona zurück, um weitere Tests durchzuführen. Johnny Herbert war Zweitschnellster hinter Coulthart im McLaren, der 3 Sekunden schneller war. Jean ALesi war Fünftschnellster. ->Testzeiten
Mit, 04-Feb-1998	Unter regnerischen Bedingungen fuhr Johnny Herbert auf Regenreifen auf die Strecke. Er war Fünftschnellster des Tages und Zweitschnellster aller Fahrer mit Goodyear Reifen. Fisichella war Schnellster und damit sogar schneller in seinem 98'er Benetton als die McLaren-Fahrer in ihrem 97'er Modell. ->Testzeiten
Die, 03-Feb-1998	Johnny Herbert hatte seinen ersten Test in Barcelona. Er machte da weiter wo Alesi begonnen hatte und war Zweitschnellster hinter Villeneuve. Wieder fuhren die McLaren die schnellsten Runden aber sie hatten wiederum die 97'er Wagen da der neue McLaren noch nicht fertig ist. Der Sauber C17 scheint nicht gerade eine Fehlkonstruktion zu sein. ->Testzeiten
Mon, 02-Feb-1998	Wieder war Villeneuve Schnellster im neuen Williams FW20 gefolgt von Jean Alesi im Sauber. Er war sogar schneller als die Benetton-Fahrer obwohl diese schon seit einigen Wochen testen. Wegen eines Drehers konnte Alesi nur 21 Runden fahren. ->Testzeiten
Son, 01-Feb-1998	Heute hatte Jean Alesi seine erste Ausfahrt im neuen Sauber C17 bei den Tests in Barcelona. Einige Teams sind dort, um die ganze Woche zu testen. Beide McLaren-Fahrer waren die sczhnellsten aber sie fuhren noch im 97'er Wagen mit 98'er Reifen herum. Villeneuve war der schnellste von allen Fahrern in den 98'er Autos. Jean Alesi war Zweitschnellster. ->Testzeiten
Mit, 28-Jan-1998	Johnny Herbert war beeindruckt von den ersten Testfahrten mit dem neuen Sauber C17 auf der Ferrari Hausstrecke Fiorano in Maranello. Obwohl einige Probleme seine Fortschritte auf wenige Runden am Sonntag und Montag beschränkt hatten, sagte er, daß es noch zu frü wäre ein Urteil zu fällen, aber es sei vielversprechend. Die ersten Eindrücke vom Chassis wären angenehm und sie würden schon in der Na6uml;he der Zeiten liegen, die Nicola Larini nach zwei Tagen im neuen Ferrari geschafft hätte. Johnny Herbert und Jean Alesi werden mit den richtigen Tests nächste Woche in Barcelona beginnen. ->Testzeiten
Mit, 21-Jan-1998	Das Sauber Team präsentierte den neuen C17 bei der Team-Vorstellung in Wien/Österreich. Teamchef Peter Sauber sagte, daß der Wagen basierend auf den Erfahrungen, die das Team während der letzten fünf Jahre Wettbewerb in der Formel 1 gesammelt hat, gebaut wurde. Der Wagen wurde komplett neu konstruiert. Der Petronas V10 Motor wurde von Ingenieur Osamu Goto weiter verbessert, um mehr Drehmoment und Leistung zu erhalten. Es ist nun möglich, den Motor mit heisseren Kühlsystem-Temperaturen zu fahren. Für die neue Saison sieht alles vielversprechend aus. Das Team hat mit Johnny Herbert und Jean Alesi eine sehr erfahrene Fahrerkombination. Mit Jörg Müller steht ein sehr schneller Testfahrer zur Verfügung.

Son, 01-Nov-1998

Die beiden Sauber-Fahrer starteten von den Positionen 11 und 12 in den Japan GP. Das erste Mal seit einigen Rennen hatte sich Johnny Herbert besser qualifiziert als sein Teamkollege Jean Alesi. Es gab einige Positionskämpfe. Am Ende war Jean Alesi Siebter und Johnny Herbert Zehnter. Mika Hakkinen errang seinen ersten Weltmeister-Titel am Sonntag nachdem sein Rivale Michael Schumacher wegen eine geplatzten rechten Hinterreifens an seine Ferrari aufgeben mußte. Das Sauber Team beendete die Saison an sechster Stelle in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft mit 10 Punkten. Nächstes Jahr werden sie den disjährigen Ferrari-Motor bekommen und der neue Fahrer Pedro Diniz, der Johnny Herbert ersetzt, ist nicht so schlecht wie sein Ruf. Immerhin hat er dieses Jahr ein paar Mal seinen hoch eingeschätzten Teamkollegen Mika Salo bei Arrows alt aussehen lassen. ->GP Zeitentafel

Son, 27-Sep-1998

Es war ein guter Rennstart ohne das Durcheinander in der ersten Kurve wie letztes Jahr. Aber dann mußte Johnny Herbert in Runde 37 aufgeben und Jean Alesi kämpfte mit seinen nachlassenden Goodyear-Reifen wie es auch alle anderen Goodyear-Fahrer tun mußten. Am Ende mußte er sich mit Position 10 zufriedengeben. Sauber hatte das ganze Wochenende Schwierigkeiten gehabt, den Wagen auf die Reifen abzustimmen. ->GP Zeitentafel

Sam, 26-Sep-1998

Das Sauber Team fand nicht die passende Abstimmung zu den neuen Goodyear Reifen und so mußte sich Jean Alesi im Qualifying mit dem 11. Startplatz begnügen. Auch Johnny Herbert kam über einen 13. Platz nicht hinaus. ->GP Zeitentafel

Fri, 25-Sep-1998

Johnny Herbert war 17. beim freien Training zum Großen Preis von Luxemburg am Nürburgring. Jean Alesi war 14. ->GP Zeitentafel

Son, 13-Sep-1998

Johnny Herbert hatte ein schwieriges Rennen beim Gr0ßen Preis von Italien und drehte sich wahrscheinlich wegen einer Zange raus, die sich in den Pedalen verklemmt hatte. «Es ist einfach dumm» sagte Herbert danach. «Eine Zange flog in meinem Cockpit herum#&187;, erklärte er. «Es ist nicht sehr schlau wenn die Mechaniker Dinge im Auto liegen lassen.² Jean Alesi zeigte eine gute Leistung und sicherte dem Team 2 Weltmeisterschaftspunkte mit einem 5. Platz. ->GP Zeitentafel

Sam, 12-Sep-1998

Im Qualifying zeigte sich für lange Zeit kein einziger Wagen auf der Strecke. Gegen Ende waren aber alle 22 Autos draußen. Jean ALesi war früh auf der Strecke und hielt lange Zeit die Pole Position. Aber am Ende mußte er sich mit Platz 8 begnügen. Die Zeiten lagen sehr dicht beieinander. Johnny Herbert fand keine freie Runde mehr und qualifizierte sich auf dem 15. Rang. Nach einem Ausflug in das Kiesbett konnte er den Wagen zurück auf die Strecke bringen konnte aber seine Zeit nicht mehr verbessern. ->GP Zeitentafel

Fri, 11-Sep-1998

Die freien Trainingssitzungen zum Großen Preis von Italien in Monza wurden zuerst bei trockenem Wetter abgehalten. Später begann es aber, heftig zu regnen. Wegen Problemen in der Elektrik seines Wagens konnte Jean Alesi keine einzige gezeitete Runde fahren. Johnny Herbert fuhr die Zwölftschnellste Runde. Am Dienstag wurde bekannt, daß Johnny Herbert das Sauber Team am Ende der Saison verlassen wird. Er wird zum Stewart Team wechseln wo er einen Zweijahres-Vertrag unterschrieben hat. Dies und Heinz-Harald Frentzen's Wechsel zum Jordan Team läßt ein Fragezeichen über die Besetzung des zweiten Cockpits bei Sauber. Ein wahrscheinlicher Kandidat würde der derzeitige Testfahrer Jörg Müller aus Deutschland sein. Er ist schnell und die Ingenieure mögen sein technisches Verständnis. Er bewies bereits, ein Siegfahrer zu sein, als er im Jahre 1996 die Europäische Formel 3000 Meisterschaft gewann. Eine andere Möglichkeit wäre der F3000 Shooting Star Nick Heidfeld, ebenfalls aus Deutschland. Jean Alesi hat seinen Vertrag mit dem Team bereits im Juli verlängert. ->GP Zeitentafel

Sun, 30-Aug-1998

Was für ein Rennen! Und was für ein heilloses Durcheinander! Es begann mit einer Kollision von 13 Autos die vermutlich von Eddie Irvine ausgelöst wurde. David Coulthard wurde in einen Dreher gezwungen. Die folgenden Fahrzeuge fuhren alle ineinander. Johnny Herbert, der im Zentrum des Geschehens war wollte dem ganzen nur entkommen, aber die rechts und links ineinanderfahrenden Fahrzeuge und die umherfliegenden Trümmerteile ließen ihm einfach keine Chance und er wurde selber ein Opfer des Massencrashs. Unter diesen regnerischen Bedingungen konnte niemand etwas sehen. Nach ungefähr einer Stunde gab es einen Neustart, der besser ablief. Trotzdem blieb Mika Hakkinen mit einem beschädigten McLaren auf der Strecke, der sich mit Michael Schumacher's Ferrari verhakt hatte. Wieder war auch Johnny Herbert der Leidtragende, der eine Kollision mit dem sich drehenden McLaren von Hakkinen nicht verhindern konnte. Nach einer Safety Car Phase wurde wiederum neu gestartet. Jean Alesi kämpfte mit Heinz-Harald Frentzen um Rang 4. Nachdem Michael Schumacher seinen Ferrari in Coultharts McLaren hineingefahren hatte gab es wieder eine Safety Car Phase. Ein weiterer Neustart wurde gemacht, bei dem Damon Hill führte. Jean Alesi war scharf auf eine bessere Platzierung und holte auf die beiden führenden Jordan von Damon Hill und Ralf Schumacher mächtig auf. Er setze Ralf Schumacher ziemlich unter Druck. Am Ende mußte er es aber dabei bewenden lassen und sich mit Platz 3 zufrieden geben. Das Jordan-Team feierte mit Damon Hill in diesem kuriosen GP seinen ersten Sieg und auch noch einen Doppelsieg. ->GP Zeitentafel

Sam, 29-Aug-1998

Für Sauber existiert immer ein Unterschied in der Leistungsfähigkeit zwischen Training und Rennen auf der einen Seite und dem Qualifying auf der anderen Seite. Der Wagen kann einfach nicht vollständig auf die einzelne schnalle Runde mit leerem Tank abgestimmt werden. Jean Alesi machte trotzdem das beste daraus und sicherte sich den 10. Startplatz während Johnny Herbert sich einmal mehr geschlagen geben mußte und auf den 12. Platz kam. ->GP Zeitentafel

Fre, 28-Aug-1998

Heute wurde das freie Training zum GP von Belgien in Spa-Franchorchamps abgehalten. Jean Alesi war Achtschnellster und Johnny Herbert war 10. ->GP Zeitentafel

Son, 16-Aug-1998

Es war ein schwieriges Wochenende für das Sauber-Team. Am Wagen waren einige Verbesserungen vorgenommen worden aber die Balance war immer noch nicht gut. So verfehlten beide Fahrer die Punkteränge. Jean ALesi hatte einmal einen Ausflug ins Kiesbett als sein Wagen in einer Linkskurve ziemlich untersteuerte. Aber er konnte auf die Rennstrecke zurückkehren und erreichte am Ende den 7. Platz. Johnny Herbert wurde 10. ->GP Zeitentafel

Sat, 15-Aug-1998

Beide Sauber-Fahrer hatten eine harte zeit im Qualifying und so kam es, daß Jean Alesi Elfter wurde und Johnny Herbert nur 15. ->GP Zeitentafel

Fri, 14-Aug-1998

Johnny Herbert war etwas schneller als Jean Alesi und fuhr im freien Training zum GP von Ungarn die elftschnellste Zeit. Jean Alesi wurde Dreizehnter. ->GP Zeitentafel

Son, 02-Aug-1998

Johnny Herbert hatte mal wieder richtig Pech als er seinen Wagen mit einem mechanischen Defekt im letzten Renndrittel abstellen mußte. Jean Alesi kam auf den 10. Platz. Wieder hat Sauber die Punkteränge verfehlt und sogar noch den 6. Platz in der Konstrukteurswertung an Jordan verloren. ->GP Zeitentafel

Sam, 01-Aug-1998

Es war kein so gutes Qualifying für die Sauber-Fahrer. Aber verglichen zu den anderen Teams mit ihren Qualifikations-Motoren war die Leistung in Ordnung. JEan Alesi wurde Elfter während Johnny Herbert die zwölftschnellste Runde fuhr. ->GP Zeitentafel

Fre, 31-Jul-1998

Beide Sauber-Fahrer waren ziemlich schnell während des freien Trainings auf dem Hochgeschwindigkeitskurs von Hockenheim. Jean Alesi war Viertschnellster und Johnny Herbert kam auf Rang 9. Beinahe alle Goodyear-Fahrer waren in den Top Ten. Beide McLaren-Fahrer mit ihren Bridgestone-Reifen waren aber die Schnellsten. ->GP Zeitentafel

Son, 26-Jul-1998

Nach all der harten Arbeit fuhr das Sauber-Team nur eine magere Ernte ein: Jean Alesi wurde von Fisichella nach dessen Tankstopp aus dem Rennen geworfen. Alesi war ganz klar vorne und ihm gehörte die Kurve aber Fisichella entschied sich dafür, trotz seines nach dem Tankstopp schwereren Wagens und kalter Reifen Alesi anzugreifen. Beide mussten aufgeben. Alesi war zu der Zeit auf der 4. Position gewesen. Johnny Herbert beendete das Rennen auf dem 8. Platz. ->GP Zeitentafel

Sam, 25-Jul-1998

Was für ein verücktes Qualifying: Wegen des einsetzenden schweren Regens war in der ersten halben Stunde niemand auf der Strecke. Erst dann als der Regen weniger stark war kamen die Fahrer auf Regenreifen heraus.Gegen Ende des Qualifyings trocknete die Strecke etwas ab und viele Fahrer wechselten auf Intermediates. Jean Alesi machte das Beste daraus und sicherte sich eine erstaunliche zweite Startposition hinter Fisichella, der ihm die Pole noch wegschnappen konnte. Johnny Herbert zeigte Fair Play und ließ Alesi auf seiner schnellsten Runde passieren. Dabei opferte seine eigene schnellste Runde und wurde deshalb nur 18. Der zweite Startplatz war das beste Qualifying-Ergebnis, das das Sauber-Team jemals geschafft hat. ->GP Zeitentafel

Fre, 24-Jul-1998

Gute Leistung von Johnny Herbert. In der letzen Runde des zweiten freien Trainings zum Großen Preis von Österreich fuhr er auf gebrauchten Reifen die Viertschnellste Runde des Tages. Jean Alesi war Zehntschnellster. Am Mittwoch veröffentlichte Sauber Petronas Engineering die Motorenabteilung von Red Bull Sauber Petronas das neue Abkommen mit Ferrari, 1999 den 047-Motor, der diese Saison von Ferrari benutzt wird, zu erhalten. Der Ferrari 047 V10 wird zur Zeit als das stärkste Aggregat neben dem Mercedes eingestuft. ->GP Zeitentafel

Son, 12-Jul-1998

Alesi legte einen beeindruckenden Start mit seinem Sauber auf der nassen Rennstrecke hin. Er gewann 4 Plätze und kam an 4. Stelle liegend aus Runde 1 zurück. Die meisten Fahrer waren auf Intermediates gestartet. Johnny Herbert hatte einen normalen Start und lag auf Position 8 nachdem Irvine den Start verschlafen hatte. Aber bald konnte Irvine ihn überholen. Alesi fuhr ein fantastisches Rennen und lag die meiste Zeit auf Rang 4. Herbert machte einen Fehler und drhte sich ins Kiesbett. Die Streckenposten schoben ihn heraus. Sein Motor lief immer noch aber wegen des Reglements mußte er an die Box fahren und dort das Rennen beenden. Aber das war nicht das Einzige was der Sauber-Mannschaft passierte. Alesi kam in Runde 53 an vierter Stelle liegend an die Box in und musste wegen eines mechanischen Defekts aufgeben. Das Sauber-Team hätte sich die Punkte wirklich verdient gehabt, da sie dafür hart gearbeitet hatten. Aber wieder einmal war Pech im Spiel. ->GP Timetable

Sam, 11-Jul-1998

Im Qualifying konnten sich sowohl Jean Alesi als auch Johnny Herbert im Vergleich zu anderen Fahrern steigern und qualifzierten sich auf dem 8. und 9. Platz. Jean Alesi schlug Johnny Herbert wiederum allerdings nur um etwa 0.003 Sekunden. ->GP Zeitentafel

Fre, 10-Jul-1998

Beide Sauber-Fahrer verpassten die Top Ten während des freien Trainings zum GP von Großbritannien. Johnny Herbert war Elftschnellster und JEan Alesi Zwölftschnellster. Johnny Herbert sprach davon, das Sauber-Team Ende des Jahres zu verlassen. Das Gesamtpacket sei gut und er sieht für Sauber auch eine gute Zukunft aber er bräuchte ein wettbewerbsfähigeres Packet. ->GP Zeitentafel

Son, 28-Jun-1998

Trotz einer guten Leistung verpasste das Sauber-Team die Punkteränge wieder knapp. Jean Alesi war Siebter nachdem er eine ganze Weile Fünfter gewesen war. Johhny Herbert erreichte den achten Rang nachdem Frentzen ausgefallen war. Der Wagen hatte mit der neuen Goodyear Reifenmischung ein ganz anderes Verhalten als bei den Tests letzte Woche. ->GP Timetable

Sat, 27-Jun-1998

Im Qualifying schlug Jean Alesi Johnny Herbert um 0,2 Sekunden aber war trotzdem nur Elfter während Herbert Dreizehnter wurde. ->GP Zeitentafel

Fri, 26-Jun-1998

Nach vielversprechenden Test-Resultaten hier in Magny-Cours konnten die beiden Sauber-Fahrer sich nicht weiter verbessern wie einige andere Teams. SO kam es, daß Johnny Herbert im freien Training nur Zehntschnellster war und Jean Alesi Zwölftschnellster. ->GP Zeitentafel

Fri, 19-Jun-1998

Das Sauber-Team führte die ganze Woche Tests in Magny-Cours durch. Am Mittwoch war Jean Alesi überraschenderweise Schnellster aller 17 anwesenden Fahrer. Er berichtete, daß er mit wenig Benzin im Tank unterwegs gewesen wäre. Sauber-Testfahrer Jörg Müller war auch ziemlich schnell unterwegs, berücksichtigt man die Tatsache, daß er den Wagen nicht so gut kennt wie Alesi oder Herbert. Das Sauber-Team brachte zwei Autos nach Magny-Cours. Eines davon mit verlängertem Radstand. ->Testzeiten

Son, 07-Jun-1998

Was für ein Desaster für das Sauber Team: Nach dem ersten Start in einem katastrophalen Grand Prix wurden beide Autos durch Feindkontakt ausradiert. Zuerst eliminierte Alexander Wurz, der fliegende Österreicher, sowohl Jean Alesi als auch Johnny Herbert. Alesi rannte zur Box zurück, um in das auf ihn abgestimmte Ersatzfahrzeug einzusteigen. Das Team erkannte dann, daß Alesi's Wagen doch nicht so schwer beschädigt war und reparierte ihn für Johnny Herbert. Beim Neustart mußte der dann aus der Boxengasse starten. In der ersten Kurve verursachte dann ein wild kreiselnder Ralf Schumacher ein weiteres Massaker und Mika Salo, der durch das Kiesbett fahren mußte schob Trulli's Prost auf den Sauber von Alesi. Der Prost blieb auf dem Sturzbügel des Saubers hängen und begann zu brennen. Das Rennen ar für Alesi vorüber. Johnny Herbert kam auch nicht weit. Nach einem Dreher in der Haarnadel-Kurve grub sich sein Sauber in den Kies. ->GP Timetable

Sam, 06-Jun-1998

Das Qualifying fand unter kühlen Bedingungen statt. Alle Fahrer waren mit der Haftung ihrer Reifen bei diesen kühlen Wetterbedingungen unzufrieden. Jean Alesi erreichte den 9. Startplatz und Johnny Herbert den 12. &Umml;berrschenderweise scheint Jordan an Sauber wieder herangekommen zu sein. Ihre Autos qualifizierten sich zum ersten Mal seit einigen Renne wieder vor den Autos von Sauber. ->GP Zeitentafel

Fre, 05-Jun-1998

Jean Alesi gelang die Überrschung des Tages als eram Ende des freien Tainings zum Gp von Kanada als Drittschnellster der Zeitenliste geführt wurde. Sauber scheint mit den neuen Goodyear-Reifen gut zurechtzukommen. Johnny Herbert wurde als Elftschnellster notiert. ->GP Zeitentafel

Son, 24-Mai-1998

Ein sichtlich enttäuschter Jean Alesi ging in die Knie als er wegen eines Problems am Motor sein Fahrzeug an 5. Stelle liegend in Runde 72 abstellen mußte. Alesi hatte einen guten Start, bei dem er seinen Teamkollegen Johnny Herbert überholte. Er plante zwei Boxenstopps und nach seinem zweiten lag er hinter Mika Salo und auf Platz 5. Aber dann kam Rauch aus dem Heck des Wagens und er mußte aufgeben. Johnny Herbert fiel nach dem Start zurück auf Platz 11 beendete das Rennen aber auf Platz 7. ->GP Zeitentafel

Sam, 23-Mai-1998

Nach den freien Trainingssitzungen war es klar, daß die Bridgestone-Fahrer einen beträchtlichen Vorteil gegenüber den Goodyear-Fahrern hatten. So sollten der 9. und 11. Startplatz, den Johnny Herbert und Jean Alesi während des Qualifyings herausfuhren auch nicht unterschätzt werden. Auf dieser Rennstrecke, wo fahrerisches Können mehr zählen als der Wagen bewiesen beide Fahrer, daß sie sehr schnell sind. ->GP Zeitentafel

Don, 21-Mai-1998

Traditionell wurden die ersten beiden freien Trainingssitzungen zum Großen Preis von Monaco am Donnerstag abgehalten. Auf der meist trockenen Strecke war Johnny Herbert Siebtschnellster. Teamkollege Jean Alesi war Zwölftschnellster. ->GP Zeitentafel

Son, 10-Mai-1998

Nach einem langsamen Start bei dem er von Villeneuve überholt wurde konnte Johnny Herbert ein relativ gutes Rennen fahren. Der Auspuff an seinem Wagen war kaputt aber es schien ihn nicht sonderlich zu beeindrucken und er hatte einen guten Kampf mit Villeneuve um Platz 6. Herbert hatte die weichere Reifenmischung gewählt und diese schien genauso ausdauernd zu sein wie die härtere, für die sich Villeneuve entschieden hatte. Johnny Herbert attackierte Villeneuve einige Male konnte ihn jedoch nicht überholen, sodaß er am Ende mit Position 7 zufrieden sein mußte. Teamkollege Jean Alesi hatte in der ersten Runde einen Zwischenfall mit Heinz-Harald Frentzen, der Frentzen in einen Dreher zwang. Beide konnten jedoch das Rennen fortsetzen. Im letzten Drittel des Rennens lag Alesi in Front vor Ralf Schumacher und kämpfte mit ihm um die 9. Position. Beide wurden von Frentzen in der vorletzten Runde noch überholt, sodaß Alesi das Rennen auf Rang 10 beendete. Trotz einer ziemlich guten Leistung gabe s an diesem Wochenende keine Punkte für Sauber. ->GP Zeitentafel

Sam, 09-May-1998

Eine gute Leistung von Johnny Herbert: er qualifizierte sich für den 7. Startplatz und war gleichzeitig der Drittschnellste Fahrer mit Goodyear-Reifen. Jean Alesi hatte einige Probleme und qualifizierte sich auf dem 14. Startplatz. Er war aber nur 0,5 Sekunden langsamer als Herbert. ->GP Zeitentafel

Fre, 08-Mai-1998

Johnny Herbert war Sechstschnellster in den beiden freien Trainingseinheiten zum Großen Preis von Spanien. Beide McLaren-Fahrer führten die Zeitenliste an. Jean Alesi war Neuntschnellster und ca. eine Sekunde langsamer als sein Teamkollege. ->GP Zeitentafel

Don, 30-Apr-1998

Johnny Herbert und Jean Alesi führten ihr Testprogramm weiter. Herbert war Achtschnellster und auch schneller als Villeneuve. Alesi fuhr die Zwölftbeste Rundenzeit. Wegen eines Problems am Wagen konnte er nur fünf Runden vollenden. Schnellster der Tests war Alexander Wurz im Benetton. ->Testzeiten

Mit, 29-Apr-1998

Heute haben 19 Fahrer auf der Rennstrecke in Barcelona getestet. Wieder einmal waren die beiden McLaren-Fahrer die Schnellsten. Jean Alesi verbesserte seine gestrige Zeit und war Fünftschnellster. Johnny Herbert konnte nur 10 Runden drehen und war 16. geschlagen vom Sauber-Testfahrer Jörg Müller der allerdings 45 Runden fuhr und etwas schneller war als Herbert. Das Sauber-Team konzentrierte sich auf Verbesserungen bei der Aerodynamik und auf Reifentests. ->Testzeiten

Die, 28-Apr-1998

Das Rennen vor dem Rennen in Spanien: Acht Teams haben sich auf der Rennstrecke bei Barcelona eingefunden, um ihre Autos vor dem Rennen hier nächste Woche zu testen. Beide McLaren-Fahrer setzten den Maßstab. Jean Alesi, der hier für das Sauber Team testete war Siebtschnellster. Alle Wagen auf Bridgestone-Reifen waren schneller als diejenigen auf Goodyear-Reifen. ->Testzeiten

Son, 26-Apr-1998

Wieder hatte Johnny Herbert einen schwarzen Sonntag als er wegen einer defekten Radaufhängung seinen Wagen in Runde 12 abstellen mußte. Jean Alesi war besser dran und holte sich als Sechster einen Weltmeisterschaftspunkt nachdem er lange Zeit mit Heinz-Harald Frentzen um Platz 5 gekämpft hatte. ->GP Zeitentafel

Sam, 25-Apr-1998

Beide Sauber-Fahrer experimentierten im freien Training mit den 'tower wings' und einem neuen Diffusor. Im Qualifying war Johnny Herbert etwas schneller als sein Teamkollege und holte sich den 11. Startplatz. Jean Alesi kam auf Startplatz 12. ->GP Zeitentafel

Fre, 24-Apr-1998

Nach dem zweiten freien Training zum Großen Preis von San Marino war Johnny Herbert 15. auf der Zeitenliste und Jean Alesi war 11. Max Mosley, Chef der FIA, möchte die sogenannten 'tower wings' wie sie Sauber und andere Teams verwenden verbieten. Er sagt, die Autos würden damit in den Fernsehübertragungen nicht gut aussehen. Da dieses eine Regeländerung darstellen würde müßten zuerst alle Teamchefs zustimmen. ->GP Zeitentafel

Fre, 17-Apr-1998

Am zweiten Testtag war Johnny Herbert bei nasser Strecke genauso schnell wie Olivier Panis vom Prost-Team. ->Testzeiten

Don, 16-Apr-1998

Das Sauber-Team kam nach Magny-COurs, um den Wagen dort zu testen. Johnny Herbert fuhr aber nur ein paar Runden wegen eines Problems am Wagen. ->Testzeiten

Son, 12-Apr-1998

Das war ein Wochenende zum Vergessen für Johnny Herbert: Nach einem relativ normalen Start war er auf dem 12. Platz. Aber ungefähr zur Hälfte des Rennens wurde er von Damon Hill von hinten gerammt und sein linker Hinterreifen wurde dadurch aufgeschlitzt. Herbert versuchte noch seinen Wagen um den Kurs zur Box zu schleppen muß ihn aber dann neben der Strecke abstellen. Teamkollege Jean Alesi hingegen hatte einen furiosen Start und kam als Siebter aus der ersten Runde wieder. Während des Rennens kam er vor bis auf Position 5 auf der er dann auch das Rennen beendete. Während einiger Runden lieferte er sich ein heißes Gefecht mit Villeneuve vor ihm und Coulthard hinter ihm. Zwischen seinem ersten und zweiten Tankstopp verlor Alesi's Wagen den rechten der beiden kleinen Zusatzflügel. Aber der Sauber war wettbewerbsfähig. ->GP Zeitentafel

Sat, 11-Apr-1998

Wieder war Johnny Herbert nicht gerade nit Glück gesegnet als die Getriebeelektronik seines Wagens Ärger machte und er während des freien Trainings nicht viel zum Fahren kam. Außderdem wurde er im Qualifying von Jean Alesi geschlagen, der sich auf Position 11 qualifizieren konnte. Herbert wurde Zwölfter. David Coulthard holte sich die Pole Position. ->GP Zeitentafel

Fri, 10-Apr-1998

Nach einer Entspannungspause für die Sauber Mannschaft brachte der Beginn des Rennwochendes in Buenos Aires einiges an Arbeit für die Mechaniker. Auf einem teilweise nassen Kurs warf Jean Alesi seinen Wagen in den seiens Teamkollegen Johnny Herbert und beide flogen von der Strecke. Beide Fahrer hatten sich in der Installationsrunde befunden. Alesi war sehr beschämt und sagte, daß nicht einmal Anfängern so etwas passieren würde. Es passierte in der ersten Schikane und Jean Alesi berichtete später, daß er unkonzentriert war. Eine andere Kuriosität war die Tatsache, daß der Felgenlieferant von Sauber - die Firma Speedline - keine breiteren Felgen passend zu den neuen, breiteren Goodyear-Reifen liefern konnte. So muß das Sauber Team dieses Wochenende auf der Vorderachse mit OZ-Felgen und auf der Hinterachse mit Speedline-Felgen fahren. ->GP Zeitentafel

Son, 29-Mrz-1998

Es war ein guter Start des Rennens, denn niemand verursachte eine heilloses Durcheinander in der letzten Kurve wie im Jahr zuvor. Sowohl Johnny Herbert als auch Jean Alesi hatten einen guten Start und konnten ein paar Plätze gut machen. Doch das Rennen gewährte den beiden Sauber-Fahrern keinen Abschluß in den Punkterängen. Johnny Herbert konnte es nicht einmal beenden. Er mußte 5 Runden vor Schluß aufgeben und brachte seinen Sauber an die Box. Er hatte sich während eines Trainingsunfalles am Samstag den Nacken verletzt und konnte das Rennen nicht mehr weiterfahren. Jean Alesi beendete das Rennen auf Position 9 nach einigen Duellen mit Prost-Fahrer Panis. Das Rennen wurde von Hakkinen im McLaren gewonnen. ->GP Zeitentafel

Sam, 28-Mrz-1998

Die freien Trainingssitzungen am Samstag liefen etwas besser für Johnny Herbert. Aber nicht so gut wie es hätte sein sollen für das Sauber Team. Jean Alesi war 13. und Johnny Herbert 14. Beide Wagen waren mit Extra-Flügeln in Wagenmitte - genannt «twin towers» - ausgerüstet, um den Anpreßdruck zu erhöhen. Nach dem offiziellen Protest von Ferrari, Sauber, Benetton, Minardi und Tyrrell wurden die Extra-Bremssysteme von McLaren, Williams und Jordan für illegal erklärt da sie als Vierrad-Lenkung gekoppelt mit dem Lenkrad dienen und nicht als reine Bremse. Im Qualifiying konnten sich beide Sauber Fahrer nicht verbessern so werden Johnny Herbert und Jean Alesi das Rennen von den Positionen 14 und 15 aufnehmen. Der Vorteil der Teams, die Bridgestone-Reifen benutzen, war offensichtlich. Sogar die beiden Prost-Fahrer und ein Stewart-Fahrer konnten sich vor den beiden Sauber-Fahrern qualifizieren. ->GP Zeitentafel

Fre, 27-Mrz-1998

Während der Trainingssitzungen zum Brasilien-GP am Freitag konnte Johnny Herbert nur 5 Runden fahren da er erst einem Elektrikausfall zum Opfer fiel und in der zweiten Trainingssitzung von der Strecke kreiselte als sein Getriebe den Dienst versagte. Er verlor einen ganzen Trainingstag da es nicht erlaubt ist, im freien Training den Ersatzwagen zu nehmen. Sein Teamkollege Jean Alesi war besser dran. Er kontte beide Trainingseinheiten ohne Probleme beenden und war schließlich auf Position 9 der Zeitentafel. McLaren, Williams und Jordan durften ihre Extra-Bremssysteme während des Freitagstrainings nicht benutzen aber nichtsdestotrotz dominierten beide McLaren-Fahrer die Trainingssitzungen. ->GP Zeitentafel

Son, 08-Mrz-1998

Nachdem die McLaren-Fahrer das ganze Wochenende so dominierend gewesen waren ernteten sie was sie verdient hatten. Es war ein Doppelsieg für Hakkinen und Coulthard beim GP von Melbourne. Aber Johnny Herbert überquerte die Ziellinie an sechster Stelle liegend nachdem er von der füften Position ins Rennen gegangen war und am Start einen Platz durch Fisichella verloren hatte. Die meiste Zeit kämpfte Herbert mit Villeneuve vor ihm im Williams. Der Sauber hatte in den Kurven einen klaren Vorteil gegenüber dem Williams aber zu wenig Leistung, um auf der Geraden zu überholen. Aber es wahr eine wohlverdiente Platzierung für Herbert, der eine Ein-Stopp-Strategie gewählt hatte. Sein Teamkollege Jean Alesi hatte keinen guten Tag erwischt als sein Motor in der 42. Runde hochging. Er lag auf der acten Position. Aber nichtsdestoweniger hat das Sauber Team den ersten Punkt in der neuen Saison geholt. ->GP Zeitentafel

Sam, 07-Mrz-1998

In den freien Trainingssitzungen am Samstag konnten die Teams endlich an ihren Wagen-Setups arbeiten. Die Rundenzeiten waren meist 4 Sekunden schneller als am Freitag. Schnellster war David Coulthard gefolgt von Jacques Villeneuve; Johnny Herbert war Siebter, Jean Alesi Neunter. Während des Qualifyings war es ziemlich kühl und etwas bewölkt. Mika Hakkinen holte sich die Pole Position vor David Coulthard. Das McLaren Team wählte die weichere Bridgestone Reifenmischung. Johnny Herbert schaffte es mit einer sehr guten Leistung, sich zwischen Jacques Villeneuve - auf der 4. - und Heinz-Harald Frentzen - auf der 6. Startposition - zu qualifizieren. Jean Alesi hatte einige Schwierigkeiten und erreichte den 12. Startplatz. Er war damit fast eine Sekunde langsamer als sein Teamkollege. Bei den niedrigen Asphalttemperaturen waren die Teams mit den weicheren Reifenmischungen im Vorteil. Herbert war sehr zufrieden mit der allgemeinen Leistung des Sauber C17 insbesondere mit dem aerodynamischen Packet. Jean Alesi beklagte sich über die schlechte Balance seines Wagens. ->GP Zeitentafel

Fre, 06-Mrz-1998

Der erste Tag der neuen Formel Eins Saison war etwas verwirrend. Nach dem zweiten freien Training am Freitag in Melbourne waren die Rundenzeiten ziemlich durcheinander. Wegen wechselnder Wetterverhältnisse konnte niemand die erreichten Rundenzeiten bewerten. Michael Schumacher erreichte die schnellste Rundenzeit. Zweiter war Hakkinen, Dritter Villeneuve. Johnny Herbert war Siebtschnellster dicht gefolgt von Jean Alesi, der Achter war. Wegen des zeitweisen Regens auf die Rennstrecke zeigen diese Rundenzeiten nicht das wahre Kräfteverhältnis. ->GP Zeitentafel

Fre, 20-Feb-1998

Johnny Herbert beendete die Sauber-Tests in Barcelona als Fünftschnellster. Jean Alesi war Sechstschnellster und nur wenig langsamer als Herbert. Das Sauber Team kehrte nach Hinwil/Schweiz zurück, um den Transport der Ausrüstung am Montag mit der offiziellen Formel-Eins- Frachtmaschine nach Melbourne vorzubereiten. ->Testzeiten

Don, 19-Feb-1998

Johnny Herbert war Viertschnellster in Barcelona und innerhalb 1,4 Sekunden von Hakkinen's schnellster Zeit. Alesi war um einiges langsamer und Siebtschnellster. ->Testzeiten

Mit, 18-Feb-1998

Am Mittwoch war Herbert schneller als Alesi. Herbert fuhr die drittschnellste Zeit aller Fahrer war aber 2 Sekunden von Hakkinen's schnellster Zeit entfernt. ->Testzeiten

Die, 17-Feb-1998

Heute war Jean Alesi Zweitschnellster in Barcelona aber 1,7 Sekunden weg von Coulthart's schnellster Zeit. Johnny Herbert war Viertschnellster. ->Testzeiten

Mon, 16-Feb-1998

Das Sauber-Team kehrte nach Barcelona zurück, um weitere Tests durchzuführen. Johnny Herbert war Zweitschnellster hinter Coulthart im McLaren, der 3 Sekunden schneller war. Jean ALesi war Fünftschnellster. ->Testzeiten

Mit, 04-Feb-1998

Unter regnerischen Bedingungen fuhr Johnny Herbert auf Regenreifen auf die Strecke. Er war Fünftschnellster des Tages und Zweitschnellster aller Fahrer mit Goodyear Reifen. Fisichella war Schnellster und damit sogar schneller in seinem 98'er Benetton als die McLaren-Fahrer in ihrem 97'er Modell. ->Testzeiten

Die, 03-Feb-1998

Johnny Herbert hatte seinen ersten Test in Barcelona. Er machte da weiter wo Alesi begonnen hatte und war Zweitschnellster hinter Villeneuve. Wieder fuhren die McLaren die schnellsten Runden aber sie hatten wiederum die 97'er Wagen da der neue McLaren noch nicht fertig ist. Der Sauber C17 scheint nicht gerade eine Fehlkonstruktion zu sein. ->Testzeiten

Mon, 02-Feb-1998

Wieder war Villeneuve Schnellster im neuen Williams FW20 gefolgt von Jean Alesi im Sauber. Er war sogar schneller als die Benetton-Fahrer obwohl diese schon seit einigen Wochen testen. Wegen eines Drehers konnte Alesi nur 21 Runden fahren. ->Testzeiten

Son, 01-Feb-1998

Heute hatte Jean Alesi seine erste Ausfahrt im neuen Sauber C17 bei den Tests in Barcelona. Einige Teams sind dort, um die ganze Woche zu testen. Beide McLaren-Fahrer waren die sczhnellsten aber sie fuhren noch im 97'er Wagen mit 98'er Reifen herum. Villeneuve war der schnellste von allen Fahrern in den 98'er Autos. Jean Alesi war Zweitschnellster. ->Testzeiten

Mit, 28-Jan-1998

Johnny Herbert war beeindruckt von den ersten Testfahrten mit dem neuen Sauber C17 auf der Ferrari Hausstrecke Fiorano in Maranello. Obwohl einige Probleme seine Fortschritte auf wenige Runden am Sonntag und Montag beschränkt hatten, sagte er, daß es noch zu frü wäre ein Urteil zu fällen, aber es sei vielversprechend. Die ersten Eindrücke vom Chassis wären angenehm und sie würden schon in der Na6uml;he der Zeiten liegen, die Nicola Larini nach zwei Tagen im neuen Ferrari geschafft hätte. Johnny Herbert und Jean Alesi werden mit den richtigen Tests nächste Woche in Barcelona beginnen. ->Testzeiten

Mit, 21-Jan-1998

Das Sauber Team präsentierte den neuen C17 bei der Team-Vorstellung in Wien/Österreich. Teamchef Peter Sauber sagte, daß der Wagen basierend auf den Erfahrungen, die das Team während der letzten fünf Jahre Wettbewerb in der Formel 1 gesammelt hat, gebaut wurde. Der Wagen wurde komplett neu konstruiert. Der Petronas V10 Motor wurde von Ingenieur Osamu Goto weiter verbessert, um mehr Drehmoment und Leistung zu erhalten. Es ist nun möglich, den Motor mit heisseren Kühlsystem-Temperaturen zu fahren. Für die neue Saison sieht alles vielversprechend aus. Das Team hat mit Johnny Herbert und Jean Alesi eine sehr erfahrene Fahrerkombination. Mit Jörg Müller steht ein sehr schneller Testfahrer zur Verfügung.

Sauber Team NACHRICHTEN 1998